貼紙軟化劑(橡膠軟化劑有哪些)

使用天然橡膠生產對撕裂強度要求更好的橡膠制品時，使用中超耐磨炭黑可進壹步提高硫化膠拉伸強度、撕裂強度、耐磨和老化性能。小編有機會將繼續與您分享關於提高天然橡膠硫化膠撕裂強度的其他技巧及具體生產工藝。

（1）原材料成本

同時，針對輪胎橫向花紋里的空腔噪聲，德國馬牌CC7基於亥姆霍茲共振器原理設計的消音艙排列在胎麵溝槽中。如下圖所示，CC7的“消音艙”表面上有類似於小十字孔洞，而牠的下麵則是壹個小空腔。消音艙遍布於輪胎內側和胎肩部位，輪胎行駛中產生的聲波通過進出消音艙產生共振，噪音中的高頻聲波會被消音艙吸收，進而大幅度降低滾動噪音。

本品是塑料加工中使用最廣泛的增塑劑之壹。增塑效率高，揮發性小，耐紫外光，耐水抽出，遷移性小，而且耐寒性、柔軟性和電性能等也良好，是壹類比較理想的增塑劑。本品廣泛用於聚氯乙烯、氯乙烯共聚物、纖維素樹脂的加工、製造薄膜、人造革、電線和電纜包皮、片材、板材、模塑品、增塑糊等。用於硝酸纖維素漆，可提高漆膜的彈性和抗張強度。本品也可作為合成橡膠如丁腈橡膠的軟花劑，能夠改善制品的回彈性，降低壓縮永久變形，而且對膠料的硫化無影響。

本品主用作乙烯基樹有通用型增塑劑，揮發性低，適移性小，能賦予制品良好的耐光性、耐熱性、耐老化性和電絕緣性。本品的耐水抽出性比 DOP 好，但增塑效率不及 DOP ，約低 10% ；耐寒性也較差，不適用於低溫應用的制品。本品還作為纖維素樹脂和丁腈橡膠的增塑劑。

本品與聚氯乙烯、氯乙烯 - 醋酸乙共聚物、聚苯乙烯相容，與聚乙烯醇縮丁醛聚醋酸乙烯酯、醋酸丁酸纖維素、硝酸纖維素部分相容，與醋酸纖維素、乙基纖維素、聚甲基丙烯酸甲酯不相容。

安全註意事項 本品毒性較低，大白鼠經口 LD50 ＞ 10g /kg 體重。慢性毒性實驗可能與鄰苯二甲酸二辛酸類似。亞急性毒實驗（以 2ml/kg 體重的劑量餵飼貓 12 周）未見任展異常。

說到靜音輪胎，就不得不提德國馬牌旗下主打靜音舒適的CC係列輪胎，其在國內輪胎市場上有著很高的市場美譽度。

安全註意事項 本品毒性低，大白鼠和傢兔經口 LD50> 30g /kg 體重。美國食品藥物管理局准許本品用於食品包裝用玻璃紙、塗料、粘合劑、橡膠制品。
2 ． 鄰苯二甲酸二丁酯

德國馬牌新品

-舒適也耐用，延長輪胎使用壽命

德國馬牌CC7封閉式胎肩設計

成 分 鄰苯二甲酸二丁酯

據了解，CC7是德國馬牌為了滿足中國消費者對高品質駕乘環境所打造的舒適型輪胎。

1.橡膠軟化劑作用機理

2.橡膠增塑劑作用機理

3.橡膠軟化劑、增塑劑選用原則

行業強勁表現源於下遊行業的強烈需求，僅就輪胎行業而言，全球輪胎產業向國內轉移等因素的影響，近年來我國輪胎行業生產規模快速擴張並成為輪胎生產大國，2016年受宏觀經濟回暖、汽車銷量大增等因素的影響，我國輪胎行業步入穩定增長期。我國每年輪胎產量6-7億條左右，隨著汽車的普及，未來幾年汽車的增長率約為5%左右，輪胎的需求量也將會逐步擴大，而對於橡膠軟化劑來說，也是壹個巨大的發展空間。同時，隨著橡膠企業的不斷升級和轉型，走可持續發展道路是未來的唯壹選擇，發展環保橡膠軟化劑，淘汰煤焦油等有毒有害物質作為橡膠軟化劑，再生膠軟化油繼續使用必將是壹個大的趨勢。

本品是耐高溫、耐老化性能優良的主增塑劑。其耐揮發、耐遷移、耐抽出、電絕緣性好，制品機械性能好、柔軟性隨溫度變化較小，適用於使用溫度範圍寬廣的制品 , 如電線電纜護套、農用薄膜、運輸帶等。由於本品良好的耐高溫、低揮發、電絕緣性能，大量用於耐高溫（ 105 ℃ ）電纜、汽車內裝飾材料、運輸帶等制品中。但因分子量較高，相容性、增塑效率的變化較小。本品用於增塑糊可賦予糊料良好的流動長性，期存放粘度變化小。本品受熱易變色，通過與酚類抗氧劑並用可以改善此性能。本品還可作為合在橡膠的增塑劑，對膠料的硫化無影響。

目前使用三元乙丙橡膠生產實心膠條常用過氧化物硫化，石蠟油自身芳烴含量低，在過氧化物硫化膠硫化過程中可以減少硫化劑消耗，這時可以適當減少配方中過氧化物的用量。

作為德國馬牌時隔六年推出的第七代產品，這款輪胎究竟會帶來哪些驚喜呢？讓我們壹睹為快！

對於空腔噪聲，德國馬牌CC7采用多重隔音降噪技術，力求為車主提供靜謐駕乘環境。首先，德國馬牌CC7胎麵主溝槽中采用了變頻降噪器結構，可以將槽內的聲波打亂，把大的聲波打破為多股細小的聲波，以此改變聲波頻率，使易被人耳聽到的特定頻率噪音的峰值降低，帶來更靜謐的車廂環境。

德國馬牌CC7第二代共振消音艙技術

從上麵產品性能描述，我們可以看出，德國馬牌CC7作為品牌第七代產品，又有了各方麵的性能提昇。而這也和德國馬牌“立足市場，服務市場”，以永不停滯的技術革新不斷滿足車主對於安全、舒適和性能的全方位需求的理唸不謀而合。

（2）溶解度參數相近原則